Die Diskussionen über die Änderungen, die im Jahr 2026 auf das Transportgewerbe zukommen werden, reißen nicht ab. Zu diesen Änderungen gehört vor allem die Vorschrift, dass Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mit Fahrtenschreibern ausgestattet sein müssen. Diese Verpflichtung tritt im Juli des oben genannten Jahres in Kraft. Was bedeutet das für den internationalen Straßenverkehr?
Das Jahr 2026 wird die TSL-Branche völlig verändern. Bislang gab es für Lastkraftwagen keine Kontrollen der Lenk-, Pausen- und Ruhezeiten der Fahrer, was dazu führte, dass viele Unternehmen die Arbeitszeit der Fahrer verlängert haben. Innerhalb von drei Jahren müssen die Unternehmen Fahrtenschreiber in ihre Fahrzeuge einbauen und dafür sorgen, dass diese im Arbeitsalltag korrekt eingesetzt werden. Zu diesem Zweck wird eine Fahrerschulung erforderlich sein. Die Nichteinhaltung der Verpflichtung liegt in der Verantwortung des Transportunternehmens.
Die neuen Vorschriften werden die Rentabilität des Expressverkehrs verringern. Die hohen Kosten, die durch die Nachrüstung der Fahrzeuge mit Fahrtenschreibern und die besonderen Vorschriften für die Lenkzeiten der Fahrer entstehen, werden die Produktionsunternehmen veranlassen, diese Art von Fahrzeugdiensten aufzugeben. Der Markt für Kleintransporter wird weitgehend schrumpfen, vor allem im Fernverkehr. Kleine Transportunternehmen, die 2026 mit geleasten Fahrzeugen antreten werden, sind besonders gefährdet.
Um zu veranschaulichen, wie sich diese Veränderungen auf die Branche auswirken werden, stellen wir eine Aufschlüsselung der Kosten und Lieferzeiten für eine Palette pro 1.000 km für Lieferwagen und Lkw zur Verfügung. Die Autorin dieser Berechnungen ist Monika Sobolewska, Inhaberin von Matex Transport.
Bei Matex Transport betrachten wir die Situation nicht passiv - wir denken an die Zukunft des Unternehmens und unserer Kunden, indem wir jetzt Entscheidungen treffen. Die Zukunft der Transporter steht auf dem Spiel, und deshalb haben wir, um unseren Kunden eine flüssige Auftragsabwicklung zu ermöglichen, Lastwagen in unser Angebot aufgenommen. So können wir unabhängig von den Auswirkungen des "Mobilitätspakets" weiterhin Transportaufträge erfüllen - sowohl im FTL- als auch im LTL-Bereich. Lieber Kunde, Ihr Geschäft ist bei uns in guten Händen.
Und das ist noch nicht alles. Ende August kommen die neuesten Fahrtenschreiber, die der Verordnung entsprechen, auf den Markt. Wir haben dafür gesorgt, dass wir sie im Voraus kaufen und jedes unserer neuen Fahrzeuge damit ausstatten können. Die Investitionen werden auf etwa 1.950.000-2.600.000 geschätzt (bei einer Flotte von 130 eigenen Bussen). Und warum? Die Kosten für jeden der neuen Fahrtenschreiber belaufen sich derzeit auf 15.000-20.000. Jedes Verkehrsunternehmen, das auf dem Markt bestehen will, muss sich auf enorme Investitionen einstellen und sich an die neue Logistik anpassen. Wir ergreifen heute einige Maßnahmen, damit das Unternehmen im Jahr 2026 nicht Gefahr läuft, Fahrtenschreiber zu einem höheren Preis kaufen zu müssen - bedingt durch die gestiegene Nachfrage - oder gar einen Mangel zu erleiden.
Monika Sobolewska
Eigentümer
Das Jahr 2026 markiert die größte Revolution seit 25 Jahren in der Transportbranche. Da wir uns der Verantwortung für ein Team von 150 Mitarbeitern bewusst sind, haben wir bereits Maßnahmen ergriffen, die es uns ermöglichen werden, nicht nur auf dem Markt zu überleben, sondern auch in der FTL-Branche eine führende Position einzunehmen. Neben der raschen Entwicklung des FTL-Geschäfts planen wir die Eröffnung eines Lagers in Deutschland, das es uns ermöglichen wird, einen maßgeschneiderten Logistikservice für die anspruchsvollsten Bedürfnisse zu schaffen. Dies sind nur einige von vielen Maßnahmen, die wir im Hinblick auf die kommenden Veränderungen ergriffen haben. Als wirtschaftlich und sozial verantwortungsbewusstes Unternehmen wollen wir in nur einem Jahr in eine neue Ära der Logistik eintreten.
Anna Nazim
Direktor für Logistik
Mit den Entscheidungen, die wir heute treffen, wollen wir unseren Kunden die Gewissheit geben, dass wir uns um ihre Interessen kümmern. Die Zukunft des Expressverkehrs steht in Frage, und deshalb handeln wir entschlossen - sowohl im Bereich der Investitionen als auch durch die Einführung der Möglichkeit des Transports per Lkw. Das Ausmaß der Veränderungen, die auf die Transportbranche zukommen, erfordert eine rechtzeitige Reaktion der Unternehmen, da sie sonst mit dem Problem der Verfügbarkeit von Fahrtenschreibern oder höheren Preisen konfrontiert werden könnten.
Michał Turek
Leiter der FTL
In Anbetracht der bevorstehenden Veränderungen sollte kein Transportunternehmen untätig bleiben. Es sollten heute entscheidende Schritte unternommen werden, um ihnen in 3 Jahren eine stabile Zukunft zu sichern. Matex Transport wird fast 2 bis 3 Millionen investieren, um die ab 2026 geltenden Vorschriften zu erfüllen. Seit Dezember 2022 arbeiten wir mit Nachdruck an der Entwicklung einer Lkw-Abteilung, die die Kontinuität der Aufträge für unsere Kunden auch nach den Änderungen gewährleistet.
Grzegorz Gawłowski
Direktor der Flotte
Die kommenden Monate werden bei Matex Transport von Veränderungen geprägt sein. Wir werden nicht nur die Fahrer schulen und die Transporter mit den neuesten Fahrtenschreibern ausstatten, sondern auch die Telematik für den Betrieb der Fahrzeuge bereitstellen. Damit werden wir Daten von Fahrerkarten und Fahrtenschreibern herunterladen und Verstöße in Echtzeit kontrollieren. Nach 2026 wird es eine neue Ära in der Logistik geben, und die heute getroffenen Maßnahmen werden darüber entscheiden, wer auf dem Markt bleibt. Deshalb setzen wir jetzt nicht nur auf den Expressverkehr, sondern auch auf den Lkw-Transport.
Mirosław Przewoźny
Finanzvorstand
In wirtschaftlicher Hinsicht werden die Veränderungen auf dem Verkehrsmarkt die Unternehmen zwingen, ihre Stückkosten zu senken. Das bedeutet, dass sich ihre Aufmerksamkeit auf die Verringerung der Verbrennungskosten und der Leerkilometer richten wird. Die Auswirkungen werden sich auch im Verhalten der Fahrer bemerkbar machen. Die Fahrer werden ihre Kompetenzen erweitern und ergänzen, z. B. durch die Berechtigung zum Führen von Lastkraftwagen, aus Angst vor geringeren Beschäftigungsmöglichkeiten im Bus. Das gestiegene Interesse an der Arbeit als C+E-Fahrer wird diesen Markt wettbewerbsfähiger machen. Die Fahrer werden daher ermutigt, ihre Ausbildung frühzeitig zu absolvieren.