Wykonywanie międzynarodowych zleceń bez uzyskania licencji wspólnotowej grozi poważnymi konsekwencjami. Postępowanie administracyjne wszczynane w takiej sytuacji zagrożone jest karą do 12 tys. złotych dla kierowcy i przewoźnika. Bardzo istotnym aspektem jest to, że kara w wysokości 12 tys. zł. za brak licencji może być nałożona na firmę transportową za każdorazową kontrolą drogową, np. jeśli firma transportowa wykonująca przewozy do 3,5 t ma 100 kierowców i 50 z nich zostanie tylko raz skontrolowana w ciągu 3 miesięcy, to przewoźnik, który zaniedbał przepisy, może dostać karę w wysokości nawet 600 tys. zł, a to poważnie dotknie jego biznes.
W momencie kontroli pojazdu, który wykonuje przewóz międzynarodowy bez ważnej Licencji Wspólnotowej powoduje jego zatrzymanie na czas trwania postępowania - warto dodać, że na ten moment nie wiadomo jak długo może to trwać. Wiąże się to nie tylko z opóźnieniami czy dodatkowymi kosztami zarówno dla Klienta jak i przewoźnika, ale przede wszystkim brakiem ubezpieczenia towaru w razie jakiekolwiek szkody na rzecz Klienta (np. zatrzymanie linii produkcyjnej co łączy się z ogromnymi kosztami). W takim wypadku ubezpieczyciel ma prawo nie wypłacić odszkodowania co wiąże się z poważnymi stratami zarówno dla Klienta jak i przewoźnika.
Wszystkie firmy, uprawniające do transportu oczywiście podlegają pod kontrolę dobrej reputacji. Już za sam fakt niewyposażenia kierowcy w wypis z licencji, może wiązać się z bardzo poważnym naruszeniem, które zostanie nałożone na firmę. Trzy takie sytuacje w ciągu roku mogą spowodować wszczęcie postępowania przez odpowiednie służby w zakresie utraty dobrej reputacji, a w konsekwencji utratę usprawnień do wykonywania zawodu przewoźnika drogowego.
W momencie wejścia w życie kolejnych bardzo restrykcyjnych przepisów Pakietu Mobilności, od 21 maja 2022 niedobór przewoźników na rynku międzynarodowym pociągnie za sobą poważne konsekwencje jak np. jeszcze większe opóźnienia w dostawach, bądź ich całkowite przesunięcie w czasie. Stanowi to zagrożenie dla biznesów, które importują bądź eksportują swoje produkty. Z pewnością spowolni to wiele zakładów produkcyjnych, czego efektem będzie deficyt wielu produktów takich jak np.: części samochodowe, elektronika, sprzęty RTV i AGD czy wiele towarów pierwszej potrzeby. Niedobory te dotkną szczególnie kraje, które od lata intensywnie korzystają z usług polskich przewoźników takie jak: Niemcy, Francja czy Wielka Brytania. Skutki zmian będą odczuwalne przez konsumentów przez wiele miesięcy.
-1.png){kind=spacer}
Międzynarodowy przewóz towarów lub kabotaż bez ważnej licencji wspólnotowej był dotąd normalnością dla firm oferujących transport do 3,5 t dmc. Od 21 maja 2022 ten stan rzeczy diametralnie się zmieni - jest to konsekwencja wejścia w życie kolejnego etapu Pakietu Mobilności. Zgodnie z europejskimi przepisami, po 20 maja wymóg posiadania licencji transportowej będzie dotyczył wszystkich przewoźników, którzy wykonują przewozy pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony.
Prowadzenie działalności gospodarczej związanej z transportem wymaga posiadania odpowiednich decyzji administracyjnych. Licencja wspólnotowa jest dokumentem uprawniającym przedsiębiorcę do wykonywania działalności transportowej na terenie Unii Europejskiej. Każdy przedsiębiorca, który chce w celach zarobkowych wykonywać transport międzynarodowy musi posiadać taki dokument. Licencja dotyczy właścicieli firm, którzy posiadają zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.
