Pakiet Mobilności 2022

Pakiet Mobilności

wykonywania zawodu przewoźnika i dostępu do rynków międzynarodowych
maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, minimalnego czasu przerwy oraz dziennego i tygodniowego czasu odpoczynku oraz zasad dotyczących tachografów
delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego i kontroli drogowych

Nadchodzące zmiany

Na początku pierwszego postoju po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego kierowca wpisuje symbol kraju, do którego wjechał. Przystanek ten odbywa się w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub za nią,
Zmiany w delegowaniu kierowców (tj. wyrównanie do minimalnego wynagrodzenia), którzy wykonują:
- Przewozy kabotażowe,
- Przewozy krzyżowe / transfery (pomiędzy dwoma krajami wykonywane przez przewoźnika, ale nie posiadającego miejsca zamieszkania w żadnym z nich).
Natomiast delegowaniu nie będą podlegały następujące czynności:
- Tranzyty (przejazdy przez kraje UE bez operacji załadunku/rozładunku),
- Transporty dwustronne (transport międzynarodowy do i/lub z kraju siedziby przedsiębiorstwa) z maksymalnie dwoma dodatkowymi operacjami (załadunek/rozładunek).
Oświadczenia o delegowaniu kierowców muszą być składane wyłącznie za pośrednictwem systemu IMI
(system wspólny dla wszystkich krajów UE),
Kierowcy podlegający nowym zasadom delegowania będą otrzymywać pełne minimalne wynagrodzenie należne w kraju, w którym wykonują swoją pracę,
Od tej pory nie jest możliwe wliczanie diet i ryczałtów do minimalnego wynagrodzenia kierowcy,
Przedsiębiorstwa, które nie przestrzegają nowych zasad mogą stracić dobrą reputację (np. wykonując nieuprawnione przewozy kabotażowe lub nie wywiązując się z obowiązków delegowania).

Raz na osiem tygodni będzie wydawane polecenie zjazdu ciężarówki do kraju, w którym jest zarejestrowana,
Po trzech przewozach kabotażowych w danym kraju, dalsze przewozy kabotażowe zostaną zawieszone na cztery dni,
Transport kombinowany będzie mógł być objęty zasadami kabotażu (pod warunkiem, że podróż odbywa się w obrębie jednego kraju UE),
Obowiązek nakładania przez państwa członkowskie kar na nadawców, spedytorów, wykonawców i podwykonawców za nieprzestrzeganie przepisów kabotażowych, jeżeli wiedzieli lub w świetle wszystkich istotnych okoliczności powinni byli wiedzieć, że usługi transportowe, których wykonanie zlecili, będą wiązały się z naruszeniami.

Obowiązek posiadania licencji wspólnotowej na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego dla pojazdów od 2,5 t.,
Wymóg złożenia zabezpieczenia finansowego w wysokości 1800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na każdy kolejny.
Firmy wykorzystujące pojazdy od 2,5 t., będą zobowiązane do rejestracji miejsca prowadzenia działalności,
Przewoźnicy pojazdów od 2,5 t. będą podlegać przepisom wspólnych zasad (licencja i kabotaż),